FORMACIÓN OBLIGATORIA PARA EL PERMISO DE CONDUCIR EN EUROPA
Como son muchos los datos que vamos a aportar, no nos vamos a enrollar y vamos a ir directos al grano. ¿A qué formación obligatoria tienen que asistir, los alumnos que acceden por primera vez a un permiso, en este caso el permiso B?
1. ALEMANIA
TEÓRICA: 18 horas obligatorias presenciales en la autoescuela + 3 de formación específica.
PRÁCTICA: 12 horas de prácticas en diferentes circunstancias.
2. AUSTRIA
TEÓRICA: 20 lecciones comunes (50 minutos) + 12 específicas (50 minutos)
PRÁCTICA: 18 prácticas (50 minutos)
3. BÉLGICA
TEÓRICA: CURSO DE INICIACIÓN + 12 Opcional y 12 más tras 2 suspensos.
PRÁCTICA: 20 horas prácticas.
4. BULGARIA
TEÓRICA: 40 horas obligatorias.
PRÁCTICA: 31 horas de prácticas.
5. CROACIA
TEÓRICA: 30 horas relativas al tráfico + 35 horas relativas al vehículo + 9 horas de primeros auxilios
PRÁCTICA: Sin número obligatorio pero el profesor certificará la validez del alumno para presentarse a examen.
6. DINAMARCA
TEÓRICA: 16 clases (45 minutos)
PRÁCTICA: 24 clases.
7. ESLOVAQUIA
TEÓRICA: 20 horas sobre el tráfico + 2 horas sobre el vehículo + 3 horas sobre la conducción + 4 horas sobre seguridad vial + 3 horas de conducción segura.
PRÁCTICA: Mínimo de 585 kilómetros recorridos en diferentes entornos.
8. ESLOVENIA
TEÓRICA: 16 horas (general) + 8 horas (adicional)
PRÁCTICA: 20 prácticas (50 minutos) + primeros auxilios.
9. ESTONIA
TEÓRICA: 41 clases por fases (certificado autoescuela 2 años) + 5 clases (permiso definitivo)
PRÁCTICA: 42 prácticas (certificado autoescuela 2 años) + 7 clases (permiso definitivo)
10. FINLANDIA
TEÓRICA: 19 horas obligatorias.
PRÁCTICA: 18 prácticas (60 minutos)
11. FRANCIA
TEÓRICA: Obtención del Certificado de Seguridad Vial obligatorio.
PRÁCTICA: 13 prácticas (60 minutos)
12. GRECIA
TEÓRICA: 20 horas de formación genérica
PRÁCTICA: 25 horas de conducción.
13. HUNGRÍA
TEÓRICA: 28 horas presenciales.
PRACTICA: 29 horas (ciudad, carretera, noche) y 580 kilómetros recorridos.
14. IRLANDA
TEÓRICA: No obligatoria.
PRÁCTICA: 12 Horas de conducción obligatorias.
15. ISLANDIA
TEÓRICA: 13 horas de formación obligatoria.
PRÁCTICA: 12 horas de conducción.
16. ITALIA
TEÓRICA: No obligatoria
PRÁCTICA: 6 horas en diferentes entornos.
17. LETONIA
TEÓRICA: Asistencia a 11 módulos de formación (55 horas)
PRÁCTICA: 6 módulos prácticos (20 horas)
18. LITUANIA
TEÓRICA: 40 horas de formación.
PRÁCTICA: 30 clases de conducción.
19. LUXEMBURGO
TEÓRICA: 12 horas teóricas obligatorias.
PRÁCTICA: 16 prácticas de conducción.
20. NORUEGA
TEÓRICA: 17 horas (Etapa 1)
PRÁCTICA: Cursos de conductas y hábitos en la conducción.
CURSO SEGURIDAD EN CARRETERA: 4 teóricas y 12 prácticas (Etapa 4)
21. POLONIA
TEÓRICA: 26 horas + 4 horas de primeros auxilios.
PRÁCTICA: 30 HORAS + 4 en recinto cerrado.
22. PORTUGAL
TEÓRICA: 27 horas por módulos.
TEÓRICO-PRÁCTICA: 5 horas.
PRÁCTICA: 32 horas, 500 kilómetros recorridos + 2 horas de conducción nocturna.
23. REPÚBLICA CHECA
TEÓRICA: 32 horas obligatorias + 4 horas si se suspende.
PRÁCTICA: 34 horas prácticas (circuito, tráfico mínimo, medio, mantenimiento del vehículo y primeros auxílios)
24. RUMANIA
TEÓRICA: 24 horas en 5 bloques.
PRÁCTICA: 30 horas prácticas y 300 kilómetros recorridos.
PAÍSES SIN FORMACIÓN OBLIGATORIA PARA EL PERMISO DE CONDUCIR
En la lista de países que no exigen ningún tipo de formación obligatoria o mínima, nos encontramos con Suecia, Reino Unido, Países Bajos, Malta, Liechtenstein, Chipre y sí... también España. Pero nuestro país, lleva ya tiempo realizando jornadas entre diferentes entes públicos y privados, con el fin de incorporar una formación teórica mínima presencial. Como referente de estas jornadas, hablamos de "Retos y desafíos de la Seguridad Vial" y cuya meta es haber buscado soluciones antes de 2030, incorporando una formación más adecuada a la nueva movilidad.
La realidad manda y nos muestra que el camino que han seguido el resto de países con formación obligatoria, no sólo incide en la baja siniestralidad, también consigue una mayor concienciación sobre materias como la seguridad vial, civismo y otros valores que no pueden aprenderse sentado detrás de un ordenador.
Aunque no creemos que sea necesario imponer clases prácticas obligatorias, en Autoescuela En Ruta Albacete si seguimos creyendo en la necesidad de la formación teórica presencial. Por ello, seguimos dando clases en nuestras aulas y usamos tecnologías para impartir clases por videoconferencia, para aquellos que no puedan asistir a la autoescuela.
El contacto humano es esencial para concienciar. Estudiar el temario y realizar un gran número de test, no garantiza una completa comprensión de todo lo necesario para ser un conductor seguro y eficiente en todo momento.
Por ello, desde Autoescuela En Ruta Albacete, apoyamos y aplaudimos la iniciativa de los alumnos al asistir a clases. Nos gustaría que no se impusiera una formación obligatoria por ley, pero reconocemos que es el único camino para hacer frente a la nueva movilidad y que todos los usuarios de la vía podamos circular teniendo en cuenta no sólo las normas, también siendo conscientes de los riesgos y que debemos ser empáticos y respetuosos con los demás. El objetivo es claro, salvar vidas.
¿Y cómo son los exámenes en Europa?
Países como el Reino Unido, que no tienen formación obligatoria, te exigirán superar un test de 50 preguntas para el permiso B (30 en España), un examen de percepción de riesgos muy exigente y un examen práctico de 40 minutos (25 en España), con evaluación de conocimiento del vehículo, percepción visual y conducción.
En otros países, puedes encontrarte con un examen teórico en dos fases: Oral y escrito o tipo test. En otros, tras superar las pruebas te darán un permiso con límite de validez. Si has demostrado ser un buen conductor será renovado.
Si quieres saber más entra aquí: Estudio realizado por INTRAS (Universidad de Valencia)
AUTOESCUELA EN RUTA
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