ULTIMAS PLAZAS CURSO CAP 2026

 

CURSO CAP EN ALBACETE ¡¡ULTIMAS PLAZAS!!

Si buscas un curso CAP Continuo 35 horas antes de que acabe 2026, todavía estás a tiempo. Contacta con nosotros antes del viernes. 

DIAS Y HORARIOS DEL CURSO CAP EN ALBACETE

23 DE OCTUBRE: 18:00 A 21:30

24 Y 25 DE OCTUBRE: 07:30 A 15:00

6 DE NOVIEMBRE: 18:00 A 21:30

7 Y 8 DE NOVIEMBRE: 7:30 A 15:00

DONDE HARÁS EL CURSO

Centro de formación En Ruta

Avenida Arquitecto Julio Carrilero 59 Albacete

Contacto: 678 50 03 28 - 678 45 12 01 - 967 23 61 18

CURSO BONIFICADO PARA EMPRESAS 

AUTOESCUELA EN RUTA ES TU CENTRO DE FORMACIÓN DE CONFIANZA EN ALBACETE

Leer más...

PLAN PRO DE DGT: ¿Y LA SEGURIDAD VIAL QUÉ?

 Entre los objetivos de la ESV 2030 (Estrategia de Seguridad Vial europea), se encuentra un apartado que habla de "potenciar la formación, educación y sensibilización en riesgos viales". La DGT (Dirección General de Tráfico) está adscrito a dicho plan en el marco europeo, junto a otros muchos apartados enfocados a reducir la siniestralidad. Hablando del apartado de formación, que nos incumbe directamente a las autoescuelas, preguntamos ¿qué pasa con la seguridad vial si la DGT propone medidas como el "Plan Pro"? No te preocupes, te explicamos de qué va todo esto a continuación. 

Leer más...

La verdad sobre las listas de espera para el examen de conducir

 
¿Por qué tengo que esperar para examinarme del permiso de conducir? En este artículo, te vamos a contar la verdad sobre las listas de espera para realizar el examen práctico de tu permiso. La situación que tenemos en la actualidad no es para nada alentadora, algo que perjudica a los usuarios que quieren o necesitan conducir pero también a las autoescuelas. 

¿POR QUÉ HAY LISTAS DE ESPERA PARA EL EXAMEN DE CONDUCIR?

FALTAN FUNCIONARIOS

Sin ninguna duda, esta es la razón principal de que a día de hoy haya listas de espera a nivel nacional. Los tiempos son diversos según provincias. Según hemos podido saber por alumnos que nos llaman buscando examen, Girona tiene listas de espera de 7 meses, 4 meses en Barcelona y tiempos similares en capitales de provincia como Madrid, Córdoba, etc. 

Desde la administración, niegan que falten funcionarios. Lo cierto es que llevamos más de una década viendo como la población crece pero no se incorporan examinadores a las plantillas en las jefaturas de tráfico. Es más, durante mucho tiempo se han ido jubilando y no se han repuesto apenas plazas para hacer frente a la demanda. 

Hay que añadir que tampoco se repone personal administrativo. Esto implica que, en los últimos 2 o 3 años, haya examinadores que no pueden salir a examinar porque tienen que hacer labores de oficina. 

Es por ello que la capacidad de examen se llega a reducir incluso al 50%, algo totalmente insuficiente para absorver la actual demanda. De ahí las excasas plazas que la administración reparte entre todas las autoescuelas. 

ALUMNOS SUSPENSOS

No es lo mismo que un alumno necesite sólo un examen práctico que necesite varios. Si un alumno suspende, necesita una nueva plaza de examen. Esto complica mucho la labor de una autoescuela, pues tiene otros alumnos que todavía no han tenido su oportunidad. 

Es evidente que a menos suspensos, menos plazas se necesitan en una autoescuela. En esto tiene gran parte de culpa el alumno que quiere ir al examen a probar suerte, aquel que antes de apuntarse ya se ha puesto un límite de clases sin saber como se le va a dar, etc. 

Es necesario que el alumno se prepare bien para garantizar en lo posible su aprobado a la primera. Cuantos más alumnos concienciados en obtener una buena formación por parte de la autoescuela, mayor será el número de aprobados y por tanto, se reducirán notablemente el número de plazas necesarias al disminuir el número de suspensos. 

¿QUÉ OCURRE EN LAS AUTOESCUELAS DE ALBACETE?

Autoescuela En Ruta se encuentra en Albacete capital y por ello vamos a hablar de lo que mejor conocemos, aunque estamos seguros de que nuestra situación ocurre en otras provincias.

Durante los últimos 5 o 6 años, ha crecido el número de llamadas de alumnos de diferentes provincias pidiendo examinarse en nuestra autoescuela. Es por ello que conocemos las listas de espera que hay en muchas provincias del país y aunque es cierto que Albacete estaba mejor que todas ellas, hemos llegando finalmente a un punto crítico. 

Es importante elegir bien la autoescuela. Siempre decimos esto por una razón, hay autoescuelas que poner por delante el factor negocio antes que la formación. Y esto es lo que ha ocurrido en determinados lugares, al ver la tremenda demanda que viene de fuera de la provincia. 

Autoescuelas que abren centros en varias provincias, autoescuelas que  abren varias autoescuelas en un solo local, incluso autoescuelas que ofrecen formación, desplazamiento y hotel en un pack para atraer alumnos de cualquier lugar del territorio nacional. Todo ello para incrementar su volumen de negocio y te puedo asegurar que es más de lo que una autoescuela puede asumir para ofrecer una buena formación. 

Nosotros nos preguntamos ¿qué sentido tiene atraer tal volumen de alumnos a determinadas autoescuelas a la provincia de Albacete si las plazas de examen son tan limitadas? Actualmente esto está ocurriendo, por lo que añadimos un factor extra a la complicada situación para obtener el permiso de conducir en la provincia de Albacete. 

AUTOESCUELAS SIN LISTAS DE ESPERA. TOTALMENTE FALSO

Cuidado con las autoescuelas que se promocionan diciendo "sin listas de espera". Dichas autoescuelas conocen las necesidades de los alumnos, por lo que no es difícil encontrar en internet este tipo de información para atraer a cuantos más usuarios mejor. 

Pero cuidado, si te apuntas a estas autoescuelas te dirán finalmente que se referían a empezar tus clases prácticas y no al examen de conducir. Una autoescuela honesta te hará empezar las clases prácticas con arreglo a una planificación, en la que puedas acceder a un examen cuando termines tu formación. 

¿Prefieres terminar tus prácticas y esperar 1 o 2 meses para tu examen o empezar tus prácticas algo más tarde y tener un examen cuando finalizas la formación? Esto es algo que debes preguntarte a la hora de elegir una autoescuela y tener éxito en tu decisión. 

Ahora ya conoces las principales razones por las que existen listas de espera para el permiso de conducir. Las autoescuelas jugamos con las reglas de la administración (DGT - Ministerio del Interior) No podemos inventarnos plazas y tenermos que adaptarnos a la capacidad que ellos tienen para examinar. Esto lo debes tener claro, de lo contrario acabarás decepcionado y sin duda será un perjuicio para aquellas autoescuelas que trabajamos de forma honesta. Las prácticas de algunos perjudican enormemente a nuestro sector. ¡Un saludo!

AUTOESCUELA EN RUTA

Autoescuelas en Albacete

Leer más...

Las autoescuelas bloqueadas de nuevo por el código 78

 Las autoescuelas de España vuelven a tener delante una infranqueable barrera en el camino hacia la electrificación. Esto se debe al indeseable código 78 del permiso de conducir que, en una nueva instrucción de marzo de 2023, han decidido que siga vigente. ¿Qué significa el código 78? Si te examinas con un coche automático, no podrás utilizar coches manuales. Si quieres hacerlo deberás volver a examinarte y pagar la correspondiente formación y tasas para superar otra prueba. Te contamos todo en este artículo. 

Leer más...

Autoescuela En Ruta Albacete está en TikTok con consejos útiles

 

¡¡ESTAMOS EN TIKTOK!! Nos complace anunciaros que hace poco tiempo Autoescuela En Ruta Albacete ha iniciado su andadura en la popular red social de vídeos. Nuestra intención es aportar información útil tanto a futuros conductores como a aquellos que necesitáis reciclaros debido a las normativas que van cambiando con el tiempo. 

Leer más...

Nueva Ley de Tráfico y los cambios en marzo de 2022

El próximo 21 de marzo de 2022 entrarán en vigor las nuevas medidas y modificaciones de la Ley de Tráfico. En Autoescuela En Ruta Albacete queremos que estéis actualizados, tanto los alumnos y aspirantes a cualquier tipo de permiso de conducir, como aquellos que ya son conductores habituales. A continuación, te mostramos todo lo que deberás tener en cuenta a partir de finales de marzo, cuando te pongas a los mandos de tu vehículo. 

Leer más...

FORMACIÓN OBLIGATORIA EN 24 PAÍSES DE EUROPA, ¿Y ESPAÑA?

Hace tiempo publicamos un artículo, sobre la forma en que abordan la formación del permiso de conducir en diferentes países del mundo.  En este artículo, os mostramos los 24 países que tienen formación obligatoria presencial para la parte teórica y un mínimo de clases prácticas para poder presentarse al examen del permiso de conducir. Te mostramos únicamente la formación del permiso de coche B y te desvelamos las intenciones de España, en post de una formación vial de calidad y persiguiendo una tasa de mortalidad del 0%.

FORMACIÓN OBLIGATORIA PARA EL PERMISO DE CONDUCIR EN EUROPA

Como son muchos los datos que vamos a aportar, no nos vamos a enrollar y vamos a ir directos al grano. ¿A qué formación obligatoria tienen que asistir, los alumnos que acceden por primera vez a un permiso, en este caso el permiso B?

1. ALEMANIA

TEÓRICA: 18 horas obligatorias presenciales en la autoescuela + 3 de formación específica.

PRÁCTICA: 12 horas de prácticas en diferentes circunstancias.

2. AUSTRIA

TEÓRICA: 20 lecciones comunes (50 minutos) + 12 específicas (50 minutos)

PRÁCTICA: 18 prácticas (50 minutos)

3. BÉLGICA

TEÓRICA: CURSO DE INICIACIÓN + 12 Opcional y 12 más tras 2 suspensos.

PRÁCTICA: 20 horas prácticas.

4. BULGARIA

TEÓRICA: 40 horas obligatorias.

PRÁCTICA: 31 horas de prácticas.

5. CROACIA 

TEÓRICA: 30 horas relativas al tráfico + 35 horas relativas al vehículo + 9 horas de primeros auxilios

PRÁCTICA:  Sin número obligatorio pero el profesor certificará la validez del alumno para presentarse a examen. 

6. DINAMARCA

TEÓRICA: 16 clases (45 minutos)

PRÁCTICA: 24 clases. 

7. ESLOVAQUIA

TEÓRICA: 20 horas sobre el tráfico + 2 horas sobre el vehículo + 3 horas sobre la conducción + 4 horas sobre seguridad vial + 3 horas de conducción segura.

PRÁCTICA: Mínimo de 585 kilómetros recorridos en diferentes entornos. 

8. ESLOVENIA

TEÓRICA: 16 horas (general) + 8 horas (adicional)

PRÁCTICA: 20 prácticas (50 minutos) + primeros auxilios.

9. ESTONIA

TEÓRICA: 41 clases por fases (certificado autoescuela 2 años) + 5 clases (permiso definitivo)

PRÁCTICA: 42 prácticas (certificado autoescuela 2 años) + 7 clases (permiso definitivo)

10. FINLANDIA

TEÓRICA: 19 horas obligatorias.

PRÁCTICA: 18 prácticas (60 minutos)

11. FRANCIA 

TEÓRICA: Obtención del Certificado de Seguridad Vial obligatorio.

PRÁCTICA: 13 prácticas (60 minutos)

12. GRECIA

TEÓRICA: 20 horas de formación genérica

PRÁCTICA: 25 horas de conducción. 

13. HUNGRÍA

TEÓRICA: 28 horas presenciales.

PRACTICA: 29 horas (ciudad, carretera, noche) y 580 kilómetros recorridos. 

14. IRLANDA

TEÓRICA: No obligatoria.

PRÁCTICA: 12 Horas de conducción obligatorias. 

15. ISLANDIA

TEÓRICA: 13 horas de formación obligatoria.

PRÁCTICA: 12 horas de conducción. 

16. ITALIA

TEÓRICA: No obligatoria

PRÁCTICA: 6 horas en diferentes entornos. 

17. LETONIA 

TEÓRICA: Asistencia a 11 módulos de formación (55 horas)

PRÁCTICA: 6 módulos prácticos (20 horas)

18. LITUANIA

TEÓRICA: 40 horas de formación.

PRÁCTICA: 30 clases de conducción. 

19. LUXEMBURGO

TEÓRICA: 12 horas teóricas obligatorias. 

PRÁCTICA: 16 prácticas de conducción. 

20. NORUEGA

TEÓRICA: 17 horas (Etapa 1)

PRÁCTICA: Cursos de conductas y hábitos en la conducción.

CURSO SEGURIDAD EN CARRETERA: 4 teóricas y 12 prácticas (Etapa 4)

21. POLONIA

TEÓRICA: 26 horas + 4 horas de primeros auxilios.

PRÁCTICA: 30 HORAS + 4 en recinto cerrado. 

22. PORTUGAL

TEÓRICA: 27 horas por módulos. 

TEÓRICO-PRÁCTICA: 5 horas.

PRÁCTICA: 32 horas, 500 kilómetros recorridos + 2 horas de conducción nocturna.

23. REPÚBLICA CHECA

TEÓRICA: 32 horas obligatorias + 4 horas si se suspende. 

PRÁCTICA: 34 horas prácticas (circuito, tráfico mínimo, medio, mantenimiento del vehículo y primeros auxílios)

24. RUMANIA

TEÓRICA: 24 horas en 5 bloques. 

PRÁCTICA: 30 horas prácticas y 300 kilómetros recorridos. 

PAÍSES SIN FORMACIÓN OBLIGATORIA PARA EL PERMISO DE CONDUCIR

En la lista de países que no exigen ningún tipo de formación obligatoria o mínima, nos encontramos con Suecia, Reino Unido, Países Bajos, Malta, Liechtenstein, Chipre y sí... también España. Pero nuestro país, lleva ya tiempo realizando jornadas entre diferentes entes públicos y privados, con el fin de incorporar una formación teórica mínima presencial. Como referente de estas jornadas, hablamos de "Retos y desafíos de la Seguridad Vial" y cuya meta es haber buscado soluciones antes de 2030, incorporando una formación más adecuada a la nueva movilidad. 

La realidad manda y nos muestra que el camino que han seguido el resto de países con formación obligatoria, no sólo incide en la baja siniestralidad, también consigue una mayor concienciación sobre materias como la seguridad vial, civismo y otros valores que no pueden aprenderse sentado detrás de un ordenador. 

Aunque no creemos que sea necesario imponer clases prácticas obligatorias, en Autoescuela En Ruta Albacete si seguimos creyendo en la necesidad de la formación teórica presencial. Por ello, seguimos dando clases en nuestras aulas y usamos tecnologías para impartir clases por videoconferencia, para aquellos que no puedan asistir a la autoescuela. 

El contacto humano es esencial para concienciar. Estudiar el temario y realizar un gran número de test, no garantiza una completa comprensión de todo lo necesario para ser un conductor seguro y eficiente en todo momento. 

Por ello, desde Autoescuela En Ruta Albacete, apoyamos y aplaudimos la iniciativa de los alumnos al asistir a clases. Nos gustaría que no se impusiera una formación obligatoria por ley, pero reconocemos que es el único camino para hacer frente a la nueva movilidad y que todos los usuarios de la vía podamos circular teniendo en cuenta no sólo las normas, también siendo conscientes de los riesgos y que debemos ser empáticos y respetuosos con los demás. El objetivo es claro, salvar vidas. 

¿Y cómo son los exámenes en Europa?

Países como el Reino Unido, que no tienen formación obligatoria, te exigirán superar un test de 50 preguntas para el permiso B (30 en España), un examen de percepción de riesgos muy exigente y un examen práctico de 40 minutos (25 en España), con evaluación de conocimiento del vehículo, percepción visual y conducción. 

En otros países, puedes encontrarte con un examen teórico en dos fases: Oral y escrito o tipo test. En otros, tras superar las pruebas te darán un permiso con límite de validez. Si has demostrado ser un buen conductor será renovado. 

Si quieres saber más entra aquí: Estudio realizado por INTRAS (Universidad de Valencia)

AUTOESCUELA EN RUTA

Autoescuelas en Albacete

Leer más...

Obtención del permiso de conducir con discapacidad psíquica

A la hora de plantearnos obtener un permiso de conducir en la autoescuela, teniendo algún tipo o grado de discapacidad psíquica, es importante seguir los procedimientos correctos para valorar con precisión la conveniencia de iniciar la formación y las metodologías adecuadas para alcanzar el objetivo. Si este es tu caso, queremos ayudarte, porque conducir no es un juego y todos debemos tomárnoslo en serio.  

Leer más...

TRAMITES PARA EL TRANSPORTE: ESTADO DE ALARMA POR COVID-19

Dada la situación de crisis sanitaria ocasionada por el Covid-19, los plazos de la administración para efectuar algunos trámites administrativos para la conducción y el transporte quedan suspendidos. De esta forma, se modifican para atender a las necesidades provocadas por la situación actual. En Autoescuela En Ruta Albacete, te informa de los detalles extraídos de organismos oficiales y agencias profesionales como la DGT, Confederación Nacional del Transporte y diversos Boletines Oficiales del Estado. 

Leer más...

Si crees que en España tu carnet es caro y difícil, mira en estos países

Si estás pensando en sacarte el carnet de conducir o ya estás en ello y crees que es caro y difícil, vamos a mostrarte como son las diferentes pruebas en algunos países del mundo. Autoescuela En Ruta Albacete no va a opinar sobre la conveniencia o no de aplicar algunas de las pruebas que vas a descubrir. Tan solo queremos que tengas una percepción real sobre las diferentes normas que se aplican en países de diferentes continentes y puedas extraer tus propias conclusiones. Imagen: Freepik

Leer más...

Cómo renovar el carnet de conducir. Más fácil de lo que crees

Si no sabes cómo renovar el carnet de conducir, en Autoescuela En Ruta Albacete te lo contamos. Es más fácil de lo que crees. En situaciones normales, cualquier persona podrá hacerlo con dos sencillos trámites. Pero también te hablaremos de cómo renovar el carnet de conducir en circunstancias especiales, como en aquellos casos en los que nos encontremos fuera del país o por pérdida de vigencia al haber cometido infracciones graves.

Leer más...

¿Qué vehículos puedo conducir con el permiso de coche B?

Los alumnos de Autoescuela En Ruta Albacete ya lo saben. Si tú no has iniciado aún tu formación, es muy posible que no sepas la cantidad de vehículos que puedes conducir con el permiso de coche B. Son más de los que crees y no hablamos de marcas, nos referimos a vehículos destinados a fines muy diferentes. Estos pueden ser para ocio particular o trabajo, de dos, tres y cuatro ruedas, para la ciudad o el campo, etc. Te invitamos a descubrir los vehículos que puedes conducir si obtienes el permiso de coche B. 

VEHÍCULOS QUE PUEDES CONDUCIR CON EL PERMISO DE COCHE B

Dentro de los vehículos que podrás llevar con el permiso de coche B, nos encontramos con vehículos de motor (automóviles y especiales), vehículos no considerados de motor (ciclomotores, triciclos y cuatriciclos ligeros) y vehículos sin motor (remolques, semirremolques y maquinaria agrícola remolcada)

Con esta definición seguro que no te hemos aclarado demasiado pero vamos a ser más concretos para que lo entiendas mejor.

VEHÍCULOS AUTOMÓVILES DE MOTOR

Dentro de esta categoría nos encontramos con algunos de los más comunes como son el turismo o comúnmente "coche". Esto si lo sabes, tiene cuatro ruedas y sirve para transportar personas hasta un límite de 8 sin contar al conductor.

¿Sabías que además de personas, puedes transportar mercancías? Pues sí, el permiso B te da acceso a conducir vehículos destinados a personas (turismos), mercancías (derivado de turismo) o ambos a la vez (vehículo míxto).

Pero no nos quedamos aquí, puedes llevar incluso camiones siempre que no excedas una masa máxima autorizada de 3.500 kg. Seguro que has oído hablar coloquiálmente del furgón o furgoneta ¿verdad?

Y saliéndonos de las cuatro ruedas, llegamos a las motocicletas siempre que no excedan de 125 centímetros cúbicos y hayan pasado tres años desde la obtención de tu permiso de coche B, podrás llevar dichos vehículos y disfrutar de una conducción totalmente diferente. Es decir, te habilitará para conducir vehículos de la clase A1. Además también podrás llevar vehículos de tres ruedas, cuadriciclos, tipo quad, boggie, etc.

VEHÍCULOS NO CONSIDERADOS DE MOTOR

En este apartado se incluyen todos los  ciclomotores, triciclos, cuadriciclos ligeros o vehículos de movilidad reducida. Estos podrán ser conducidos desde el primer momento en el que obtienes tu permiso de coche B y su denominación es AM (hasta 50 c.c.)

VEHÍCULOS ESPECIALES

Pero la lista todavía no ha terminado, porque también podrás llevar vehículos destinados a a labores agrícolas y también no agrícolas (obras, etc.). Estos últimos tienen como condición que no superen los 40 km/h. y su masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg.

REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES 

Aunque con algunas condiciones, el permiso de coche B también te permite llevar remolques de varios tipos. Como esta cuestión es algo más compleja, te invitamos a descubrir los factores que determinarán las condiciones en las que puedes llevar remolques apuntándote a Autoescuela En Ruta Albacete.

Teniendo en cuenta que no has iniciado tu formación y utilizando un lenguaje aún más coloquial, podrás llevar desde coches, ciclomotores, motocicletas, quads, remolques, furgonetas, camiones, tractores, etc. Como ves, son muchos los vehículos que puedes conducir con el permiso de coche B y muchas las posibilidades que te brindan a nivel personal y laboral. Ahora sí, recuerda que cada uno tiene sus peculiaridades, restricciones y condiciones para poder hacerlo de manera correcta y legal.

 AUTOESCUELA EN RUTA

AUTOESCUELAS EN ALBACETE

Leer más...

Competencia Profesional "Transportista" 2019-2020. Modificaciones

Llegaron los temidos cambios para las pruebas de acceso al Certificado de Competencia Profesional para el Transporte, más conocido como "título de transportista". El nuevo Real Decreto publicado en el BOE confirma la necesidad de contar con una titulación académica específica para poder tener acceso a la profesión, Al mismo tiempo, se incluyen algunas modificaciones en relación a años posteriores y que habrá que tener en cuenta a la hora de afrontar las pruebas.

Leer más...

¿Debo llevar las etiquetas medioambientales? ¿Dónde las consigo?

Seguro que has oído hablar de las etiquetas medioambientales. Estos distintivos a modo de pegatinas, sirven para clasificar a los vehículos e identificarlos según sus emisiones contaminantes. En la actualidad existen 4 tipos diferentes de etiquetas y son: 0 emisiones, ECO, C y B. ¿Sabes cuál debe llevar tu coche? ¿es obligatorio llevarlas? ¿donde conseguirlas? En este artículo, respondemos a estas preguntas para que puedas resolver cualquier duda referente a las etiquetas medioambientales.

Leer más...

Puntos del carnet de conducir: Cómo saber los que tengo y recuperarlos

Desde el año 2006 estamos funcionando con el carnet por puntos en España. Esto supone un sistema en el que el conductor que infringe las normas va perdiendo un número concreto de puntos en el carnet de conducir, lo que puede significar la pérdida total de los mismos y la imposibilidad de ponerse al volante de un vehículo. Por ello, queremos mostrarte cómo saber los puntos que tienes o te quedan en el carnet de conducir y las diferentes formas de recuperar de manera parcial o total dichos puntos. Imagen: Eric

Leer más...

DGT estudia incluir el GPS en el examen práctico de conducir

En España, la DGT (Dirección General de Tráfico) estudia incluir los sistemas de navegación GPS en el examen práctico para el permiso de conducir, guiándose por la inminente incorporación de esta medida en el Reino Unido y cuyo argumento es la adaptación de la prueba a la realidad actual. Según la DVSA (organismo británico para la regulación de los permisos de conducir), los aspirantes deben conocer el uso de estas tecnologías, ya que más de la mitad de los conductores los utilizan a diario en sus vehículos. Dicha medida puede suponer mayor igualdad de condiciones para los aspirantes aunque dicha incorporación puede contradecirse con la prohibición en dicho examen de otros dispositivos de ayuda a la conducción. Imagen. Michael Sheehan

Leer más...

Faltas eliminatorias en la prueba de circulación de coche o permiso B

¿Conoces las faltas que directamente son eliminatorias en la prueba de circulación de coche o permiso B? Te adelantamos que las situaciones en las que se genere algún peligro tienen mucho que ver, a la hora de establecer los criterios de examen. En este artículo vamos a hablarte de ellas, aunque debes tener en cuenta que no son la única causa por la que puedes suspender esta prueba. En Autoescuela En Ruta Albacete te preparamos para intentar que no comentas otro tipo de faltas consideradas como leves o deficientes, que por sus características no son directamente excluyentes, pero la acumulación de varias de ellas pueden dar como resultado una prueba "no apta".

Leer más...

Conducir en verano: Las sanciones que quizás no conoces

Llega el verano, una época en la que algunos afortunados pueden relajarse durante unos días y con ello se cambian algunos hábitos que nos permiten desconectar del resto del año. En este artículo queremos hablarte precisamente de eso, de algunos hábitos que ponemos en práctica en estas fechas y que pueden ser motivo de sanción por parte de las autoridades que controlan el tráfico en nuestras carreteras. Puede que algunas ya las conozcas pero en Autoescuela En Ruta Albacete te las recordamos para que puedas disfrutar del verano sin contratiempos cuando te pongas al volante. Imagen: Bermi Ferrer

Leer más...

Nueva normativa que permite conducir mega camiones en España

Entra en vigor la nueva instrucción que permite conducir mega camiones en España. Se modifica así el anexo IX del Reglamento General de Vehículos, desarrollada en la Orden Ministerial PRE/2788/2015 en conformidad con la Directiva 96/53/CE. De esta forma, España se une a otros países como Suecia, Finlandia, Holanda y Dinamarca, donde ya está permitido la circulación de este tipo de vehículos. En nuestro país dichos vehículos no podrán superar las 60 toneladas de m.m.a. y podrán medir hasta 25,25 metros de longitud. Imagen: Paul


La inclusión de los mega camiones en las carreteras españolas pretende mejorar la eficiencia y seguridad del transporte. También afirman que esta medida mejorará el crecimiento y la competitividad del sector, según el plan de medidas aprobado en el Consejo de Ministros de 6 de junio de 2014.

De esta forma se regulan los vehículos de más de seis ejes bajo la denominación de "Configuración Euro Modular" o EMS (European Modular System). Pero los mega camiones no podrán circular por cualquier carretera. Existen algunos requisitos a tener en cuenta para poder utilizarlos, que afectan tanto a las vías como a los transportistas que los manejen.

REQUISITOS PARA CONDUCIR MEGA CAMIONES EN ESPAÑA

- En primer lugar, el propietario de la vía tendrá que dar su conformidad para que un mega camión circulen por ella. Si es así, se deberá emitir un informe favorable en el que se especifique que la vía reúne las condiciones necesarias para soportar un mega camión.

- En cualquier caso, solo podrán hacerlo por autopistas y autovías. También podrán hacerlo por carreteras convencionales cuando las calzadas de ambos sentidos se encuentren separadas.

- Cuando sea estrictamente necesario para llegar al itinerario, se permitirá circular por una única calzada para ambos sentidos. En este sentido será una calzada cuyo destino final sea un polígono industrial, centro logístico o zonas similares.

- Aquel que esté interesado en utilizar mega camiones para el transporte deberá estar inscrito en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte (Ministerio de Fomento). Del mismo modo, deberá estar en posesión del permiso de circulación correspondiente. En caso de no ser el titular deberá tener la autorización del mismo para utilizar dicho conjunto de vehículos.

- Para su circulación por vías públicas deberá constar en el registro de vehículos de la DGT y reunir todos los requisitos establecidos en el Reglamento General de Vehículos.

CÓMO DEBERÁ CIRCULAR UN MEGA CAMIÓN

- Las velocidades establecidas para los mega camiones serán: 90 kilómetros/hora en autopistas y autovías, 80 kilómetros/hora en vías convencionales de 1,5 metros de arcén y 70 kilómetros/hora en el resto de vías en las que les esté permitido circular fuera de poblado.

Imagen: thierry ehrmann

- No podrán adelantar a vehículos que circulen a más de 45 kilómetros/hora en vías de una sola calzada con dos sentidos de circulación y deberán llevar encendidas las luces de cruce o diurnas.

- Además, deberán llevar dos señales luminosas del tipo V-2. Estas se situarán delante y detrás, en los extremos superiores del vehículo. También deberán llevar las señales tipo V-6 (vehículo largo), las V-23 (señalización de contorno) y el resto de señalización obligatoria para el transporte de mercancías por carretera.

RESTRICCIONES PARA LOS MEGA CAMIONES

- Los mega camiones no podrán circular por las carreteras convencionales de una sola calzada a las que les está permitido el acceso cuando la meteorología sea desfavorable y ponga en riesgo la circulación. Como mínimo, la visibilidad deberá alcanzar los 150 metros por delante y por detrás. También tendrán restringido el paso cuando la AEMET active el aviso de riesgo extremo en nivel rojo (si el mega camión lleva carga) o naranja (si circula sin carga).

SOLICITUD PARA LLEVAR UN MEGA CAMIÓN

- Aquellos que estén dispuestos a conducir un mega camión por vías españolas deberán presentar una solicitud de una autorización especial en su respectiva Jefatura Provincial de Tráfico o en su defecto en la de ámbito local.

- Dicha autorización tiene validez de un año, salvo que el propietario de la vía estime un tiempo inferior. Tres meses antes de su finalización se podrá solicitar la prorroga de dicha autorización.

- Mientras se encuentre vigente la autorización, el titular de la misma tiene obligación de comunicar a la DGT (por correo electrónico), cada uno de los transportes realizados con los correspondientes datos del servicio (fecha, hora de inicio y finalización del transporte, longitud del vehículo).

DE INTERÉS Y CURIOSIDADES SOBRE LOS MEGACAMIONES

- Finlandia tiene permitido transportar cargas de hasta 76 toneladas y Suecia acaba de subir su limitación hasta las 64 toneladas. 

Imagen: andrea castelli

- Los dos mayores fabricantes de mega camiones en Europa son Scania y Volvo. Ambos aseguran una mayor eficiencia en el transporte sin que esto suponga un impacto medioambiental superior al de otros vehículos de transporte. 

- Scania también afirma que las emisiones de CO2 se reducen entre un 10 y un 25 %. Esto se debe a que se transporta la misma carga necesitando un número inferior de vehículos para dicho fin. 

- Según Volvo, los mega camiones llevan funcionando 20 años en países como Suecia, donde 4 de cada 5 vehículos son capaces de transportar 60 toneladas. En su caso, la compañía Volvo ofrece vehículos de hasta 8x4 ejes, incorporando el eje tándem elevable para mejorar el giro y optimizar el gasto de combustible. 

- Otros países como Francia y Alemania ya están haciendo pruebas piloto para poner los mega camiones en circulación sobre sus carreteras. 

- Según ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), el uso de estos vehículos permitirá reducir el precio de la tonelada/kilómetro hasta un 22%. Esto significará una mayor productividad y una mayor eficiencia, así como una reducción del impacto medioambiental en lo que se refiere a gases contaminantes. 

Leer más...

Requisitos que debes cumplir para viajar a Europa por carretera

Si has visitado ya nuestro blog te habrás dado cuenta que una de nuestras aficiones es viajar por carretera. Utilizamos tanto el coche como la moto para explorar nuevos rincones y es que para nosotros es tan importante el destino como lo que vamos encontrando en el camino. En este artículo queremos darte algunos consejos para viajar sin problemas por Europa. Te vamos a hablar de algunos requisitos que debes cumplir a la hora de ir cruzando fronteras y también de algunas normas que se aplican en determinados países. ¿Estas preparado? Comenzamos el viaje.

QUÉ DOCUMENTACIÓN HAY QUE LLEVAR AL VIAJAR POR EUROPA

Debes saber que en la Unión Europea puedes conducir, por norma general, tranquilamente con tu DNI y permiso de conducir, siempre que estén actualizados y en regla. Nunca está de más llevar el pasaporte por si decides hacer un tour europeo y te encuentras con la posibilidad de entrar a un país que no se encuentre dentro de los tratados y convenios europeos.

Salvando este detalle hay países fuera de la Unión Europea que aceptan el permiso de conducir español y son:

EUROPA - Andorra - Suiza - Noruega - Mónaco - Islandia - Liechtenstein - Turquía - Ucrania - Serbia - Macedonia.

RESTO DEL MUNDO - Guatemala - Brasil - Bolivia - Colombia - Paraguay - Panamá - Argentina - San Salvador - Ecuador - Uruguay - Perú - Chile - República Dominicana - Marruecos - Argelia - Corea - Japón - Filipinas.

En el resto de países donde no existan tratados y no se reconozca el permiso de conducir español deberás obtener el permiso de conducir internacional. Este se expide en cualquier jefatura de tráfico en el mismo día. Su coste es de 10 euros y su validez es de un año.

Al igual que ocurre en España necesitarás llevar contigo la documentación referente a las inspecciones técnicas del vehículo (ITV en el caso de que tu coche haya pasado ya por alguna revisión).

El seguro obligatorio del vehículo es válido para los países de la Unión Europea pero ¡ojo!, algunas compañías ponen algunas restricciones al salir al extranjero. Puede que esté limitado en tiempo o incluso en kilómetros (por ejemplo: valido por un mes o hasta 200 kilómetros) o incluso que no incluyan algunas coberturas como el robo.

CÓMO SE CONDUCE EN EUROPA

Algunos países europeos imponen unos límites de velocidad ligeramente distintos a España. Excepto Bélgica, Holanda, Polonia, Portugal, Bulgaria y Finlandia, que tienen un límite de 120 kilómetros hora en autovía, nos encontramos con países donde el límite puede ser superior o inferior. Suecia y Chipre ponen este límite en 110 kilómetros hora y Malta en 80 kilómetros hora. El resto de países permiten alcanzar los 130 kilómetros hora.

Imagen: Les Chatfield

Recuerda que existen países como Reino Unido, Irlanda, Chipre o Malta donde se circula por el carril izquierdo y que el uso de los dispositivos móviles está prohibido en toda la Unión Europea.

El sistema de pago en determinadas carreteras europeas puede ser diferente. Existen países donde hay que sacar una tarjeta antes de entrar en dichas vías y colocarlas de forma visible en el vehículo (telepeaje). Portugal es uno de estos países, donde las cámaras situadas en zonas de peaje van escaneando dicha tarjeta y cargando en tu cuenta el importe según vayas circulando. Otros países como Austria, Hungría, República Checa, Rumanía, Suiza o Eslovaquia también utilizan medios similares.

MULTAS Y SANCIONES

Aunque pienses que no, las multas conduciendo en el extranjero te llegarán tarde o temprano a tu casa. Exceso de alcohol, velocidad, cinturón, etc., son cuestiones muy controladas en la Unión Europea. En el caso de Italia las multas son cuantiosas, alrededor de 6.000 euros por conducir ebrio y 4.000 por superar la velocidad permitida. En Reino Unido pueden alcanzar los 7.000 euros y prisión durante seis meses si conduces bajo los efectos del alcohol.

Imagen: Stefano Akram

Por contra, el Reino Unido permite una tasa de alcohol un poco superior (0,8 g/l). Países como Estonia, Noruega, Suecia o Polonia ponen los límites en 0.2 g/l y otros como Eslovaquia, Hungría, Rep. Checa o Rumania lo sitúan en 0.0 g/l. El resto de países de la Unión Europea establecen el límite igual que en España (0.5 g/l.)

OTROS REQUISITOS PARA VIAJAR POR EUROPA

Llevar triángulos de seguridad es un requisito indispensable en España y en casi todos los países de la Unión Europea salvo Gran Bretaña, Irlanda, Croacia, Chipre, Malta y Rep. Checa. Algunos países exigen llevar un botiquín de emergencia en el vehículo como Alemania, Austria, Bulgaria, Bélgica, Eslovenia, Grecia, República Checa, Letonia, Rumanía, Lituania, Hungría y Eslovaquia.

Otros te obligan a llevar un sistema contra incendios (extintor) como Rumanía, Alemania, Polonia, Bélgica, Lituania, Estonia, Letonia y Grecia. Como puedes ver existen diferencias a la hora de ponerte al volante cuando sales de España. Revisa estos requisitos de vez en cuando y mantente atento a posibles cambios y podrás viajar sin ningún problema por las carreteras europeas.

Leer más...